はじめに
PanTom2ndです。
私の愛車である
GPX Legend150FIには
謎のエンスト現象
が存在します。
はじめは
エンストが起きるのに戸惑っていましたが
この現象が起こる時と
起こらない時が
なんとなく分かってきました。
今回はそれについて触れていきたいと思います。
ちなみに
根本からの改善はまだされていません。
エンストが起きるパターンは？
それでは
エンストが起きる場面を
まとめてみたいと思います。
先に書いておくのですが
この理由のわからないエンストが
起きる時には
クラッチレバーはきちんと握っています。
では
エンストが起こる場面を挙げてみると
ニュートラルから１速に切り替えた後
発進する際にアクセルを回した瞬間
普通に走っている時や低速時には
エンストの予感がある時、それは…
私がバイクを使用するのは
通勤がメインです。
職場までは自宅から10キロ
結構混むので時間にして約35分です。
そのどの辺りでエンストが起こるのか
またそれまでのバイクの様子に
目を向けていきたいと思います。
私の自宅は郊外にあり
職場は都市部にあります。
そのため
交通量の少ない方から多い方へと
進んでいくことになります。
また
使用する道路も
信号の少なめな走りやすい道路から
幹線道路へと移っていくため
乗り出してからは
しばらく停車をすることなく走っていきます。
10分や15分ほど
距離にして半分の5キロぐらいは
スムーズに走れるのではないでしょうか。
当然ながらその時には
エンストが起きることはありません。
また
出発してすぐのところで
１つだけ信号があるのですが
そこでエンストをしたことはありません。
エンジンの温まり具合で
起きるものとは異なるようですね。
ではどこで起きるのかというと
スムーズに走って
エンジンもしっかりと温まった頃に待ち受けている信号
です。
短い時間の停車であれば
ギアをニュートラルにすることはないので
こういった場面ではエンストはしません。
問題は
長く待機することになる場合です。
信号待ちをしていると
クラッチレバーを
長く握っているのが辛くなってくるので
ギアをニュートラルにします。
その時に
アイドリングを聞いているのですが
これはエンストするかもしれない
という予感を持つ時があります。
それは
アイドリングが弱くなるタイミング
がある時です。
いつものアイドリングを
ドドドドド
という感じで表すならば
エンストをする時には
トトト
とエンジン音が弱くなる時があります。
その時には
あー止まるかも
と思ってしまいますね。
そういう時にでも
エンストをせずに走り出してくれる時もあります。
エンストする時の特徴は
アクセルを回す時
にもあります。
場面としては
すでにお話ししているものと変わらず
信号待ち等の停車中で
N→１速
の時です。
そこで
発進しようと思って
アクセルを回すのですが
その時に一瞬空白の間が起きます。
その時に
エンジンが止まってしまうのです。
１速であれば
クラッチレバーを握っていれば
エンストをすることはないですが
この現象は
レバーを握っていても起きてしまいます。
思い切って
アクセルを大袈裟に回すこともあるのですが
それでも起きる時は起きてしまいます。
自分なりにエンスト対策をしてみます
メカニック的なことは
よくわかりませんが
自分なりに
エンストが起こらないような
乗り方を試してみたいと思います。
バイク屋さんに相談しました
バイク屋さんに行く機会があったので
相談してきました。
そこでの返事は
タイで走ること
を想定した設定のまま
日本に持ってきていること
が原因ではないかとのことでした。
タイという
暖かい土地で走ることを
考えて作られているので
日本の冬のような
寒冷地ではどうしてもエンストが起きてしまう
という話でした。
一般的に
冬場にエンジンが掛かりにくい原因としては
エンジンオイルの粘度が高い（固い）
生み出す能力が低い
が推奨されていることもある
最後に
私には知識がないので
これがエンジンによるものなのか
それとも別の部分によるものなのか
はっきりした原因はわかりません。
調べてみると
年式の古いものやキャブ車では
起こりやすいということや
エンジンが温まっていない場合にも
起きやすいということを知りました。
ですが
Legend150FIは
その名の通りFI車ですし
エンジンも温まった状態で起きるものです。
謎は深まるばかりです。
GPXに乗っていらっしゃる方
Legend150に乗っている方
同じような症状に悩んでいた方で
こういった症状を改善された方が
いらっしゃればぜひ教えていただければと思います。
コメント
コメント一覧 （6件）
ワタシの場合はpopz125ですが『全く同じ症状』でエンストします。
新車時からずっと同じで、遠心クラッチなので停車時にアクセルを捻りながら停まっておく等の措置も取れずになすがままです。
勿論、改善を求めて何週間か店舗に預けたものの結局直らず。
キャブ車なら単純にガスを濃くしてアイドリングを少し高目にセットするだけで改善する単純な症状なのに、それを店舗に伝えても『FIだから無理です』の一点張りでした。
Legendみたいなクラッチ付きの車種は、まだ乗り方で対処出来るとは思いますが面倒くさいですよね。
FIの制御が稚拙なせいだと考察出来ますが、恐らく最初のFI車である250はツインなので、この症状が出てもGPXは気が付かなかったんだろうと思います。
コメントありがとうございます！
popz125はカラバリも多彩で可愛らしいバイクですね！
やはり振興メーカーゆえの稚拙さでしょうか…。
確かにMT車は気になりますが、何かうまく付き合う方法がありそうですね。
しかしエンストするかもしれないという思いを抱えながら乗るのもしんどいですねぇ…
詳しくありがとうございました！
先日ついに私もLegend150納車されました！
嬉しくて週末乗り回していたのですが、まさにこのエンスト問題に遭遇しております…
新車で慣らしが終わってないからこんなもんかなと思っていたのですが、Returnerさんが書かれてるとおりFI制御の問題なんでしょうね…
自分も通勤用途で買ったので、気になりますがまぁそのうち慣れそうな気もしますね。
それを差し引いても楽しいバイクです！排気音が実際に乗ってみるとすごく心地よいんですよね〜
ただ、タイヤがちょっと頼りないかな？って気もしますが…
Matteさん
納車おめでとうございます！
やはりエンストはありますか…
無い方がもちろんいいですが、それもまたバイクの特性だと思って愛せればいいですよね！
排気音いいですよね！思ったよりも野太いといいますか、男らしい音で乗車時に心地よく聞こえてきますよね！
確かにタイヤは滑りそうで怖いですね。
早いうちにタイヤ交換をするのもありかもしれませんね！
レジェンド150fiで4000kmぐらい走っていますが症状出ますよ。最初はクラッチスイッチを疑って常時オンと常時オフで走ってみましたがどちらも変わらずエンスト症状が出ました。渋滞時によく出るので高速道路の渋滞は緊張しますね…。エンジンがあったまってる時に出るように感じているので今度お店にタペット調整を相談してみようと思っています。
キンスラさん
コメントありがとうございます！
やはり結構距離を走ってもエンストはしますか…。
しかし高速道路でエンストは怖いですね。
私も次の点検時にバイク屋さんに相談してみたいと思います！
キンスラさんも何か好転する様なことがあればぜひ教えてくださいね！