はじめに
PanTom2ndです。
2021年10月初旬に
LEGEND150FIが納車されてから
半年を既に超え
走行距離も3000kmを超えました。
ある程度区切りになる頃に
インプレッション記事を書いてきているのですが
今回もLEGEND150FIにまつわる思いや
最近の取り組みについての考えを
お話していきたいと思います。
カスタムは最近落ち着いています
最後に何かしらのカスタムを行ったのは
クラッチレバーの交換でしょうか。
フルノーマルの状態から
現在はこのような状態になっています。
これから取り組みたいと思っているのは
シートの交換
テールランプ・ウインカー交換
リアフェンダー交換
ですね。
バーエンドミラーの向きを変えたい
タンクにガソリンの垂れ跡ができました
メンテナンスを行った影響は？
最近はカスタムよりも
メンテナンスに関する記事が多くなっていました。
それは
クラッチペダルの固さを解決したい
というのが根本にありましたが
現在はそれだけでなく
良い状態を維持するためにも
自分でできるメンテナンスは
こまめに行いたいと思っています。
取り組んだものは
オイル交換
プラグ交換
タイヤの空気圧調整
クラッチ関係への注油
ですね。
なぜこれらの作業が必要なのか
それによってどういう効果が得られるのか
こういったことを学びながら
取り組むことで
バイクに関する知識も
少しずつですが学んでいけているように思います。
実際に乗っていて
その効果を感じる場面もあります。
プラグ交換をしてからは
エンジン音が太くなったように感じますし
パワーもあるように思います。
また最新の燃費も
歴代のトップに迫るほどでした。
この辺りについては
改めて記事にしたいと思います。
クラッチケーブル・レバーのメンテナンスは
本当に効果が無かったのか？
メンテナンスの話題といえば
と
クラッチレバーの遊び調整
タコメーターが見づらい
速度
シフト
バイクに乗っているからといって
通勤時間に変化はない
バイクで通勤していると
人に話すと
通勤がスムーズでいいね
といった反応をされることがあります。
しかし
私の場合はそれは全く当てはまりません。
なぜなら私はいわゆる
すり抜け
をしないからです。
する抜け自体は
道路交通法的には問題ないと言われたりしますが
危険度が増しますので
安全性を取って行わないようにしています。
そもそも私がバイク通勤を選んだのは
通勤時間の短縮ではなく
通勤費用の削減のためですので
すり抜けをしなくても問題ありません。
いよいよ夏がやってくる
10月にバイクに乗り始めて
半年以上経ちましたが
これまでは
寒くなる一方で
防寒対策を入念に行いながら
バイクに乗っていました。
そのためバイクに乗ることの
爽快さはこれまで
あまり感じてこれなかったと思います。
冬も終わり
初夏と言える時期に
なってきました。
素晴らしい天気の下で
爽やかな風を感じる機会も
多くなっていきそうなのが楽しみです。
暖かい方がバイクも調子がいいでしょうしね。
最新のバイク撮影会は
2月末に行ったものなので
景色のいいところで
バイクの写真を撮りたいです。
またGWには
GPXミーティングなるものが
各地で開催されていたようですが
参加できなかったので
いつか参加して
バイク仲間を作りたいです。
特に同じGPX乗りの方と
情報交換がしたいですね。
走行ルートが増えました
バイクに乗っていると
さいごに
色々と振り返ってみましたが
まとめとして言えるのは
いい趣味になってくれた
ということですね。
こうしてブログも楽しく書いていますし
もともと何かをいじるのが好きなので
面白い趣味ですね。
おかげで他のバイクにも興味が出てきました。
いつか乗り換えの機会もやってくるかもしれませんね。
しかし
しばらくはLEGEND150FIを大事にしたいと思います。
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